XIII MUNICIPIO: ADEGUATO IL SERVIZIO DELLA LINEA 06

Su richiesta dell'Assessore alla Mobilità del XIII Municipio, Amerigo Olive, è stato adeguato il servizio della corsa scolastica della 06.

"A partire da domani  - ha spiegato Amerigo Olive, Assessore alla Mobilità del XIII Municipio – la linea dello 06 partirà da via Menippo alle ore 07.30, nei giorni che vanno dal lunedì al sabato. Siamo riusciti ad ottenere la modifica dell'orario – ha continuato Olive – dopo aver ricevuto la richiesta da parte dei genitori dei ragazzi che partono da Casalpalocco per recarsi nelle scuole lungo Viale dei Promontori ad Ostia. Prima dell'estate, ho incontrato personalmente i genitori garantendo loro la modifica dell'orario con l'inizio dell'anno scolastico. Una riunione con l'Agenzia per la Mobilità di Roma Capitale, e la disponibilità di questa, è stata indispensabile per arrivare al risultato conseguito. Resta, comunque, aperto un tavolo di confronto con l'Agenzia, con il Dipartimento di Roma Capitale preposto e con il nostro Assessorato per monitorare i percorsi delle linee scolastiche al fine di ottimizzare il passaggio dei mezzi pubblici in concomitanza con l'orario di entrata e di uscita delle scuole".

XIII MUNICIPIO: SOPRALLUOGO DELL'ASSESSORE OLIVE A DRAGONA.

Questa mattina, Amerigo Olive, Assessore Lavori Pubblici e Mobilità XIII Municipio, ha effettuato un sopralluogo nelle strade di Dragona, dove è stato sospeso il passaggio dell'autobus.

"Mi sono recato personalmente sul posto- ha spiegato Amerigo Olive, Assessore Lavori Pubblici e Mobilità XIII Municipio- per verificare la situazione di via Tradate, via Buscate e via Sarnico. Con i tecnici, abbiamo programmato gli interventi da effettuare che partiranno già da lunedì. Si provvederà alla sistemazione delle buche, al ripristino del manto stradale in modo da poter permettere, nel giro di pochi giorni, il regolare transito dell'autobus".

"Siamo soddisfatti per il tempestivo intervento dell'Assessore Olive- ha aggiunto Piero Labbadia, Vice Presidente "Comitato Cittadino Dragona"- che ha dato già mandato ai tecnici e sicuramente entro pochi giorni si potrà riattivare il trasporto pubblico in questo quadrante a Dragona".

XIII MUNICIPIO: LE PENSILINE ATAC AL CENTRO DELLA COMMISSIONE LAVORI PUBBLICI.

In merito alla commissione Lavori Pubblici che si è svolta questa mattina presso il XIII Municipio, interviene anche Amerigo Olive, Assessore Lavori Pubblici del XIII Municipio.

"Ho preso parte personalmente ai lavori della commissione – ha spiegato Olive- che ha visto la nutrita presenza dei cittadini e dei comitati di quartiere per discutere del posizionamento di nuove e future pensiline dell'autobus. I residenti e le associazioni avanzeranno le proprie proposte su dove andare a installare le strutture e poi sarà l'amministrazione municipale a vagliare le possibili ipotesi. Si tratta di un lavoro che si basa sulla partecipazione cittadina da un lato e sulla collaborazione istituzionale dall'altro, in sinergia con l'Assessorato alla Mobilità e ai Trasporti di Roma Capitale".

XIII MUNICIPIO: TAVOLO TECNICO SULLE PROBLEMATICHE DEL TRASPORTO PUBBLICO PER I DISABILI.

È stato convocato questa mattina il tavolo tecnico per affrontare le problematiche riscontrate dai disabili del territorio in merito al trasporto pubblico locale. A prendere parte all'incontro, Giacomo Vizzani, Presidente XIII Municipio, Lodovico Pace, Assessore Servizi Sociali XIII Municipio, Amerigo Olive, Assessore Mobilità XIII Municipio, Michele Colangelo, Presidente Consulta Persone Diversamente Abili XIII Municipio, oltre ai rappresentanti di Atac, di Polizia Municipale, di Agenzia Roma Servizi per la Mobilità, dell'Assessorato Mobilità Comune di Roma e del VII Dipartimento del Comune di Roma.

"L'incontro- ha spiegato Lodovico Pace, Assessore Servizi Sociali XIII Municipio- è stato fortemente voluto da questa amministrazione, dopo che a termine dell'ultima riunione della Consulta delle Persone Diversamente Abili era emersa la volontà di fare il punto della situazione tra più parti per decidere gli interventi da mettere in campo per poter facilitare la mobilità dei portatori di handicap sul territorio".

A fare un'attenta analisi delle criticità del trasporto pubblico per le persone disabili, è stato Michele Colangelo, Presidente della Consulta delle Persone Diversamente abili del XIII Municipio.

"Sono diversi anni- ha spiegato Colangelo- che con le varie amministrazioni che si sono avvicendate affronto questo tipo di tematiche. Piccoli passi avanti sono stati fatti, ma molte delle nostre richieste sono rimaste inascoltate. Tra i problemi in evidenza: il mancato funzionamento delle pedane a bordo degli autobus; la mancanza di un punto di raccolta per la richiesta delle tessere dell' abbonamento mensile dell'Atac e ciò costringe noi disabili a recarci a Roma per sbrigare le pratiche burocratiche; l'inaccessibilità ai vagoni della Roma-Lido a causa del divario tra banchina e vagone; la stazione di Ostia Antica dove sono presenti numerose barriere architettoniche e i problemi di degrado e manutenzione degli ascensori a servizio della stazione di Lido Nord".

"Condivido in pieno la posizione del Presidente della Consulta delle Persone Diversamente Abili- ha spiegato Giacomo Vizzani, Presidente XIII Municipio- e alle sue richieste va tutto il mio sostegno e supporto per cercare di accelerare il processo di miglioramento del trasporto pubblico locale. Sono problemi che conosciamo e che stiamo cercando di affrontare. Sul centro raccolta delle tessere-abbonamento- ha continuato Vizzani- diamo tutta la nostra disponibilità per offrire un ufficio da adibire a punto distribuzione. Parleremo con Atac per accelerare modi e tempi. Sulle altre tematiche- ha concluso Vizzani- ci faremo parte dirigente tra gli Assessorati Comunali di Mobilità e Servizi Sociali, per consentire l'attivazione di tutte le parti in causa per risolvere le problematiche riscontrate dai disabili in tema di trasporto pubblico".

"Scriverò ad Atac e all'Assessore Marchi- ha spiegato Amerigo Olive, Assessore Mobilità XIII Municipio- per sollecitare l'iter della creazione del centro raccolta e distribuzione delle tessere Atac. La situazione del mancato funzionamento delle pedane la conosco molto bene: è una battaglia che sto portando avanti da quando ero Presidente della Commissione Lavori Pubblici. Ho proposto l'apertura di un tavolo permanente per aggiornarci periodicamente sull'iter dei processi delle problematiche che oggi abbiamo affrontato".

"Condivido questa proposta- ha ripreso e concluso Pace- il nostro sarà un ruolo di coordinamento e allo stesso tempo di monitoraggio della situazione. Il nostro imperativo è quello di sbloccare i nodi burocratici e credo che i primi risultati si vedranno già tra qualche mese. Primo fra tutti, l'apertura del punto di raccolta degli abbonamenti. Abbiamo già predisposto il calendario delle prossime riunioni".

Resterà qualche spicciolo per fare anche qualcosa d'altro?

Leggo il link che segue e mi chiedo se resterà qualche spicciolo per realizzare anche qualche altra opera essenziale per la Mobilità Romana.

http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/100203%20Comunicato%20Linea%20C%20tratte%20centrali.pdf

Paolo Ercolani

La realizzazione della Linea C sta diventando un vero "bagno di sangue".

Scritto dall'ing. Paolo Ercolani

La realizzazione della Linea C sta diventando un vero "bagno di sangue". Sono troppe le persone tenute all'oscuro sul questo "suicidio economico", che sta rischiando di drenare tutte le risorse destinate a Roma, che, altrimenti, potrebbero essere utilizzate per interventi più economici ed altrettanto utili. Eppure basterebbe che Alemanno leggesse l'intervista rilasciata dal Prof. Tamburrino al portale dell'Eur (http://www.eur.roma.it/interviste.php?intervista=2), che per comodità riporto qui di seguito: Parlando più in generale della mobilità romana, nel documento citato prima, lei afferma che la metro C sta diventando da distributrice a passante del centro storico. Secondo lei valeva la pena spendere tutti quei soldi per una linea di metropolitana inutile o che comunque servirà a ben poco?Sicuramente no, credo di averlo scritto a chiare lettere. Il problema è che la metro C viene concepita tanti anni fa e viene definita come una metropolitana pesante, tradizionale, esattamente come la metro A e la metro B. Queste metropolitane sono di prima generazione e quindi non differiscono in nulla da un treno, solo che il treno in genere va in superficie e la metropolitana va sotto i palazzi. Pertanto la metropolitana di prima generazione conserva tutte le rigidità del treno: il treno deve avere pendenze molto dolci, deve avere delle curve molto ampie e deve avere delle stazioni molto lunghe. Questo è il treno-metropolitana. Ma adesso noi abbiamo superato questo concetto perché la metropolitana ha preso una sua evoluzione più specifica e quindi il modello non è più un treno, ma è l'ascensore orizzontale, cioè un sistema molto rapido, molto frequente e totalmente automatizzato. Il problema si aggrava se si considera che Roma ha grandi problemi per il suo sottosuolo: l'archeologia, la geologia, l'idrogeologia, le fondazioni dei palazzi, ecc., quindi se c'è una città dove si deve auspicare la massima utilizzazione della tecnologia moderna, questa è Roma perché una tecnologia con metropolitane leggere, su gomma, a totale automazione, significa una possibilità di sviluppo planimetrico e altimetrico molto più fluido con conseguenze molto positive.Infatti con il progetto attualmente in corso le stazioni vengono ubicate ad elevate profondità per evitare l'attraversamento degli strati archeologici; ma ciò comporta un notevole disagio per i passeggeri che devono affrontare un percorso di risalita fino a 40-50 metri.Invece, con un sistema moderno è la metropolitana che risale in corrispondenza delle stazioni e quindi il percorso del passeggero è molto più breve; c'è tutta un'altra qualità con la vecchia tecnologia. Il risultato a cui oggi siamo giunti, qual è? È che nel centro storico, su sette stazioni, due sono state cancellate e, tra l'altro, si tratta di due stazioni importanti. Le altre che sono rimaste in qualche modo si faranno, ma porteranno grossi sacrifici in termini di patrimonio archeologico. Per esempio, la stazione di piazza Venezia alla fine si farà, però per fare la stazione la tecnica costruttiva prevede di realizzare delle paratie profonde sui quattro lati della piazza, dopodiché bisognerà svuotare tutto quello che c'è ed è un grosso danno alla nostra storia. È vero che i resti archeologici si possono portare da un'atra parte, però altra cosa è averli nei luoghi originari. È come dire: sì, il Colosseo lo possiamo anche spostare, però nasce in quel contesto e lì sviluppa tutte le sue valenze. Quindi una parte delle stazioni le eliminiamo, quelle che rimangono sono scomode, distanti una dall'altra e profonde, per cui la qualità del servizio della metro C viene a cadere. Tanti soldi, tanti sacrifici, anche in termini di patrimonio, per avere pochi benefici.Ritengo che fino a che si è in tempo, senza buttar via quello che già è stato fatto in termini di costruzioni, si può adeguare la tecnologia. Questo nessuno ce lo vieta; si tratta solo di applicare un po' di buon senso e di esercitare una volontà politica. Per il resto avremmo solo vantaggi.
Nel link che segue: http://www.paconline.it/2009/12/30/roma-che-fine-fara-la-tratta-t3-della-metro-c/ viene spiegato che fine farà una tratta della Metro C; mentre è utile ricordare, come si evince dal link http://www.ilgiornale.it/roma/aggiudicata_gara_realizzazione_linea_metro_c/15-02-2006/articolo-id=65324-page=0-comments=1, che la Regione Lazio partecipa al finanziamento della Linea C solo per il 12% dell’importo totale (giusto per fare le debite proporzioni, che dall’articolo non si evincono, ed avere contezza dell'importo totale della "lievitazione dei costi").
E' bene sapere che l’auspicato “regalo di Natale” non c’è più stato. Sarebbe stato un regalo di Natale ben costoso.
Troppo costoso.

Notturni, Udc: “Il Quartiere Stagni del XIII Municipio necessita di una grande messa a punto da parte dell’Amministrazione”.

Inviato da Giulio Notturni

Notturni, Udc: "Il Quartiere Stagni del XIII Municipio necessita di una grande messa a punto da parte dell'Amministrazione".

L'Unione di Centro del XIII Municipio ha raccolto le segnalazioni di alcuni residenti del quartiere Stagni e incalza l'amministrazione a redigere un piano di riqualificazione per sopperire ai profondi problemi che devono quotidianamente affrontare i cittadini residenti. "E' un quartiere - afferma Giulio Notturni, responsabile organizzativo dell'Udc del XIII Municipio - che vive delle profonde situazioni di disagio e, troppo spesso, di abbandono da parte della presente amministrazione municipale. I residenti di Stagni lamentano problemi di isolamento, a causa dei pessimi collegamenti garantiti dai mezzi pubblici, con gli altri quartieri di Ostia; ricordano il mancato potenziamento della Linea Autobus 018 e auspicano l'istituzione di una Linea nel senso di marcia inverso o il prolungamento della Linea C19 fino a Stagni. Ad accentuare la sensazione di isolamento e di abbandono – continua Notturni – è la mancanza di servizi idonei a soddisfare i bisogni quotidiani dei cittadini residenti, quali farmacie, poste, alimentari, ecc... costringendoli a dover aspettare ore i mezzi pubblici per raggiungere il centro di Ostia.

Un ulteriore piaga che investe il Quartiere Stagni, come tutto il XIII Municipio, è il problema della sicurezza stradale: strade pericolose che versano in un profondo stato di degrado, dove il manto stradale, dove è presente, è malmesso e con veri e propri crateri (Via Agostino Chigi, Via Giuseppe Micali e Via Federico Bazzini, Via Luigi Pernier ecc.); mancanza di marciapiedi per il transito di pedoni; assenza, o impossibilità di utilizzo per motivi di accesso, di parcheggi auto; strade mai asfaltate e incroci pericolosi privi di segnaletiche (si dovrebbe prendere in seria analisi la necessità di mettere in sicurezza l'incrocio tra Via del Fosso di Dragoncello e Via di Saponara attraverso una rotatoria.); questi sono solo alcuni esempi dei numerosi problemi che sono costretti a subire i cittadini. E' ora – conclude Notturni – che l'Amministrazione preda un impegno serio e concreto con i cittadini di Stagni e, più in generale, di tutto l'entroterra troppo spesso dimenticato per dare priorità a fantomatici progetti e di dubbia attrazione turistica e culturale; a buon intenditore poche parole".

Metropolitane

Tratto dal "Corriere della Sera" di ieri, 05-12-2009

XIII MUNICIPIO: NESSUNA CONTRARIETA’ ALLA 167, MA PRIMA LE INFRASTRUTTURE

“Nessuna contrarietà alla 167, purchè prima arrivino i servizi e le infrastrutture”. È quanto è emerso ieri al termine del Consiglio del XIII Municipio, che aveva all’ordine del giorno la discussione sull’incremento delle cubature relativo agli interventi previsti dalla legge sullo sviluppo dell’edilizia popolare. Dura, la posizione della maggioranza del Pdl del XIII Municipio che ha espresso un parere contrario alle proposte di “densificazione”, avanzate dal Comune di Roma.

“Ciò che contestiamo- afferma Cristiano Rasi, Consigliere Pdl XIII Municipio- è la scelta del luogo e la dimensione degli insediamenti. Il nostro territorio ha bisogno di una pianificazione urbanistica che finalmente garantisca ai residenti i servizi che attendono da troppo tempo e non una colata di cemento impostaci dall’alto e decisa sulla carta dalla precedente amministrazione. Non è un caso- ha continuato Rasi- che in questa maggioranza ci siamo molti rappresentanti dell’entroterra, segno che il livello di esasperazione è molto alto, soprattutto tra i residenti di Casalpalocco, Axa, Infernetto, Madonnetta e Acilia. La nostra è stata una scelta coraggiosa, motivata dal fatto che l’interesse dei cittadini e la loro qualità della vita rimangono la nostra priorità”.

“Tutto nasce dal lavoro della Commissione che presiedo- ha spiegato Sergio Pannacci, Presidente Commissione Urbanistica XIII Municipio- che ha portato l’argomento in Aula. Se tre anni fa abbiamo lottato contro la localizzazione delle 167, non potevamo fare diversamente adesso sull’aumento delle cubature. Fino a che non verrà predisposto un investimento, in termini di servizi e infrastrutture, serio e massiccio sul nostro territorio, noi saremo contrari a questo strumento urbanistico, così come saremo contrari alla Centralità di Acilia-Madonnetta, ai Patti Territoriali e a agli altri strumenti urbanistici a disposizione. È una grande presa di responsabilità, la nostra: che siamo riusciti a votare contro la “nostra” maggioranza comunale, mentre, in tutto questo, l’opposizione ha votato a favore della densificazione. Questo a dimostrazione che questa opposizione vota contro di noi a prescindere”.

“Grazie all’operato della Commissione Urbanistica, nella quale si è notata l’assenza dell’opposizione - ha aggiunto Stefano Salvemme, Consigliere Pdl XIII Municipio- abbiamo fatto chiarezza sulla 167. Personalmente, sono contrario alla cementificazione di questo Municipio e in particolare, sulla localizzazione di queste proposte di edificazione popolare, perché andrebbero ad incidere esclusivamente su un quadrante del territorio che ad oggi vede una sola linea di viabilità e di collegamento con il centro di Roma. Per non considerare, poi, che oggi il XIII Municipio è molto carente anche di quelli che sono i servizi per l’offerta scolastica. Pertanto, o la mia posizione è quella che se fosse possibile, a livello legislativo, di proporre una moratoria per le concessioni edilizie su tutto il XIII municipio fintanto che non venga attuata una programmazione e realizzazione delle strutture al servizio della cittadinanza, che rendano migliore la vivibilità del territorio. Prendo atto, comunque, che la Giunta Veltroni ha già approvato l’edificazione delle 167 e pertanto con i miei colleghi di gruppo sono sicuro saremo pronti a dare battaglia anche rispetto alle delibere del 2006”.

“Ho condiviso le decisioni prese in Commissione- ha dichiarato Salvatore Colloca, Capogruppo Pdl XIII Municipio- in quanto sono convinto che il nostro Municipio meriti la giusta attenzione sulle importanti tematiche dell’urbanistica. Ribadisco che il parere espresso da questa maggioranza, nella giornata di ieri, rappresenti solamente l’inizio di una battaglia che porteremo avanti anche in altre sedi, proprio per evitare che alle parole non seguano i fatti”.

“La linea di questa maggioranza- ha dichiarato Renzo Pallotta, Assessore Urbanistica XIII Municipio- resta quella di schierarsi al fianco delle esigenze dei cittadini. Ritorniamo a chiedere più servizi , visto che il sistema della mobilità di questo territorio versa in condizioni critiche”.

“Ritengo corretta l’impostazione data dalla Commissione e dal Consiglio- ha fatto sapere Giacomo Vizzani, Presidente XIII Municipio- avendo ribadito più volte la necessità di infrastrutture che ci auguriamo possano arrivare con gli interventi del secondo Polo Turistico di Roma”.

Metro e parcheggi per una Roma più vivibile

Tratto da "il Giornale.it"

di Marcello Viaggio

«Roma libera dal traffico», questo il titolo della due giorni della conferenza cittadina sul Piano strategico per la mobilità sostenibile in programma al salone delle Fontane all’Eur. È un piano che abbraccia i prossimi 10 anni fino al 2020 e oltre. Il sogno di una città più vivibile, libera dalla morsa del traffico, ma anche un obiettivo concreto da perseguire nei prossimi anni. Dalla pedonalizzazione del Tridente, che è prevista nel 2013, a una rete di sotterranee pari alle altre capitali europee, fino al sottopasso di Ripetta.

Per un confronto sulla Roma del prossimo decennio, ieri, sono intervenuti il sindaco Gianni Alemanno, il presidente della Provincia Nicola Zingaretti, gli assessori alla Mobilità Sergio Marchi e all’Ambiente Fabio De Lillo, il presidente di Eur spa Pierluigi Borghini, tecnici, ambientalisti, comitati di quartiere. «La sfida è portare Roma a livello dell’Europa entro dieci anni - afferma Alemanno - Ma per farlo serve puntare sulle nuove tecnologie, automatizzare il trasporto pubblico e le metropolitane, creare nella capitale un laboratorio di sperimentazione avanzata. La pedonalizzazione del Tridente è un obiettivo deciso, ma deve avvenire senza ridurre la mobilità nel centro - aggiunge il sindaco - ma aumentandola attraverso lo sviluppo di mezzi alternativi come car sharing e bike sharing. Se ci riusciremo, la pedonalizzazione potrà avvenire in due o tre anni». «Grazie ai poteri speciali di commissario straordinario alla Mobilità - sottolinea ancora il sindaco - sto gestendo 390 interventi, dalle grandi metro ai parcheggi, per un totale di 1,6 miliardi. La sfida è consentire ai romani 4 spostamenti al giorno, contro i 2 scarsi di oggi».

Le linee guida del Piano strategico sono già state approvate dalla giunta comunale lo scorso 29 settembre. Alcuni interventi sono imminenti, questione di settimane. Come lo spostamento dei capolinea dei bus da piazza San Silvestro. «Il sistema di navette che collegherà il parcheggio del Galoppatoio a piazza del Popolo andrà a gara a inizio del prossimo anno», annuncia Marchi. Il nuovo parcheggio di Villa Borghese, 700 posti, conferma l’assessore, sarà aperto nel 2013. Poi si procederà con la pedonalizzazione del Tridente.

Di qui al 2020 la mobilità a Roma cambierà radicalmente volto. Nel Piano a breve e medio periodo figurano: i nuovi Corridoi della mobilità (Eur-Trigoria, Tiburtino, Jonio-Bufalotta); il prolungamento dell’8 verso Termini; l’ultimazione della linea C nel tratto Pantano-S.Giovanni e della B1 da piazza Bologna a Jonio; il potenziamento della ferrovia Roma Nord.

A lungo periodo, invece, sono previsti: il completamento della C fino alla Farnesina e la realizzazione della D da Eur a Talenti, portando il totale in sotterranea a 85 Km; il completamento dell’Anello stradale Olimpico; ulteriori Corridoi della mobilità (Infernetto-Fiumicino e Romanina-Ciampino).

Ma già sono visibili passi in avanti. Sul piano qualità della vita il rapporto Ecosistema Urbano 2010 di Legambiente testimonia i progressi di Roma, che, traffico a parte, scala otto posizioni nella classifica delle città italiane. «Nel 2009 inoltre - afferma De Lillo - le polveri sottili Pm10 finora hanno registrato il 55 per cento dei superamenti in meno del limite europeo rispetto al 2007». Di rilievo l’indagine pubblicata 2 giorni fa dall’Agenzia per il controllo dei servizi pubblici locali del Comune, che ha monitorato i comportamenti dei romani rispetto al trasporto pubblico. Il 75 per cento degli intervistati si dice pronto a prendere il bus se ci fosse più regolarità nei passaggi; il 79 per cento se il servizio fosse più capillare. Ci si riuscirà? La sfida è anche questa.

Oggi al Salone delle Fontane previsti gli interventi di Renata Polverini segretario generale Ugl, Cesare Pambianchi presidente Confcommercio Roma, Eugenio Batelli presidente Acer, Aurelio Regina presidente Uir. In conclusione l’intervento del ministro delle Infrastrutture Altero Matteoli.

Periferie, comincia il riscatto

Al via la ristrutturazione delle scuole e i lavori per illuminazione Led

Gli interventi in X, XII e XIII Municipio

In arrivo 40 milioni di euro. I lavori nelle periferie romane partiranno nei primi mesi del 2010: al via la ristrutturazione delle scuole e i lavori per l'illuminazione Led.

Tratto da "Il Tempo.it"

Si comincia da strade, luci e scuole. Un segnale importante per le periferie, dove vive l'80 per cento della popolazione capitolina. Ai lavori di riqualificazione della via Collatina e della via Tiburtina, si affiancano ora progetti di illuminazione e ristrutturazione delle scuole, nell'attesa che inizino ad arrivare i 40 milioni di euro per le opere a scomputo, e quindi per strade, aree verdi, parcehggi, destinati esclusivamente alla riqualificazione urbana delle periferie.

Per il momento, e non è poco, si parte con la luce. Si inizia da Cinecittà, Eur, Ostia, quindi dai Municipi X, XII e XIII con l'installazione, in collaborazione con Acea, di 361 punti luce Led in 16 strade, a partire dai primi mesi del 2010. Un passo importante che significa non solo risparmio energetico per l'amministrazione ma portare illuminazione e tecnologia anche in quartieri dove finora un solo, vecchio lampione sembrava già una "ricchezza". «Illuminazione pubblica - sottolinea poi l'assessore capitolino ai Lavori pubblici, Fabrizio Ghera - significa anche sicurezza. Solo per fare un esempio, le illuminazioni Led sono ad oggi 51, questo progetto ne porterà 361 in pochi mesi».

Non solo punti luce «tecnologici» però. La giunta ha appena approvato il progetto definitivo per i lavori di manutenzione straordinaria della scuola materna ed elementare "Orsa Maggiore", nel XII Municipio. «Abbiamo stanziato 300 mila euro per la messa in sicurezza del plesso scolastico - spiega ancora Ghera - si tratta dei primi lavori che partono del progetto, più ampio, di riqualificazione dell'edilizia comunale che l'amministrazione ha avviato anche con l'approvazione in Consiglio comunale del libretto di manutenzione per l'edilizia scolastica capitolina». Con il libretto di manutenzione, e dunque con una certificazione di fatto della messa a norma delle scuole comunali, il Campidoglio avvierà un monitoraggio e una manutenzione costante degli edifici.

Susanna Novelli

Le Twin Towers romane

Scritto dall'ing. Paolo Ercolani.

Cari lettori, sicuramente siete informati in merito al grattacielo di 100m in corso di realizzazione nella zona del Castellaccio.

Si tratta delle cosiddette “Torri di Purini” alle quali ho fatto riferimento alle pagine 17 e 22 del documento riportato al link http://www.infernettoedintorni.org/eur/proposta.pdf (delle vere e proprie “Twin Towers romane”).

Questo progetto, altresì detto EUROSKY (potete vederlo nel link http://www.06blog.it/post/4358/aggiornamenti-sul-progetto-eurosky-nel-2009-cantieri-per-i-grattacieli-purini-e-transit) prevede di realizzare quelle torri proprio dietro il centro commerciale EUROMA2. I lavori di costruzione sono già iniziati e lungo il Viale dell’Oceano Pacifico fa bella mostra di sé un grande cartello con scritto appunto “EUROSKY”, posizionato proprio sopra all’ufficio vendite.

Dal mio punto di vista la realizzazione di un simile concentrato di "utenze trasportistiche" avrà un effetto deleterio sulla già precaria situazione del traffico dell’Eur. Si andrà infatti ad aggiungere ai già deleteri effetti che avranno le realizzazioni di altri “impattanti” complessi edilizi, come la Nuvola di Fuksas, la cosiddetta “Scatola di Piano” (che dovrebbe sostituire il complesso delle Torri delle Finanze), l’Acquario Virtuale ed il non meglio precisato intervento di “riqualificazione" dell’area dell’ex-Velodromo.

Per questo motivo ho formulato la proposta di una linea di collegamento veloce Eur-Fiera-Aeroporto che transiti anche in prossimità delle Torri di Purini. Per questo motivo ho formulato la proposta di un Tunnel che sottoattraversi tutto l’Eur, liberandolo dal traffico passante.

Per questo motivo, tramite il paesaggista Mauro Masullo (Segretario Nazionale AIAPP), ho proposto le realizzazione di un parco nell’area dell’ex-Velodromo (invece della realizzazione di altre edificazioni).

Per questo motivo appoggio la grande manifestazione che sabato prossimo avrà luogo all’Eur e di cui potete vedere al link http://www.eur.roma.it/index.php?id=3&news=157.

Parteciperò all’evento e distribuirò i volantini riportati nei link che seguono:

Collegamento Eur - Fiera di Roma - Aeroporto http://www.eur.roma.it/documenti/volantini/collegamenti.pdf

Tunnel dei Congressi e Viadotto del Castellaccio http://www.eur.roma.it/documenti/volantini/tunnel.pdf

Riqualificazione area ex-velodromo http://www.eur.roma.it/documenti/volantini/velodromo.pdf

Vi ricordo gli spazi di discussione riportati ai link che seguono (ove qualcuno di Voi - tra i quali l'ex-Presidente della "Commissione Trasporti" dell'Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma, Ing. Fabio Cesetti - hanno già inserito un loro post). Vi sarei molto grato se anche Voi deste un contributo alla discussione, inserendo uno o più post di commento.

Via Cristoforo Colombo http://www.eur.roma.it/index.php?id=7&canale=7
Tunnel dei Congressi e viadotto del Castellaccio http://www.eur.roma.it/index.php?id=7&canale=6
Collegamento Eur-Fiera di Roma-Aeroporto http://www.eur.roma.it/index.php?id=7&canale=5
Sicurezza delle strade http://www.eur.roma.it/index.php?id=7&canale=4
Viabilità http://www.eur.roma.it/index.php?id=7&canale=2

Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile

Tratto da "Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile"

Il 29 settembre 2009 la Giunta Comunale capitolina ha approvato le linee d'indirizzo del "Piano Strategico della Mobilità Sostenibile" (PSMS), frutto di un intenso lavoro iniziato nell'ottobre 2008 dal comitato tecnico scientifico incaricato di redigerle. Le linee guida del piano si propongono di dare un nuovo assetto al sistema romano dei trasporti in grado di garantire "mobilità, sicurezza e salute". Dunque più trasporto pubblico su ferro e gomma, traffico più fluido e tempi di percorrenza ridotti, meno inquinamento atmosferico e acustico, rilancio del piano parcheggi (in particolare in prossimità dei nodi di scambio), maggiore sicurezza e qualità di mezzi e infrastrutture, tutela dei beni artistici, archeologici e ambientali, più rispetto delle regole. Le linee guida del piano saranno presentate ai cittadini romani durante la "Conferenza Cittadina sul Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile"che avrà luogo nei giorni 28 e 29 ottobre 2009 presso il Salone delle Fontane dell'Eur. Tutti i cittadini possonono scaricare le Linee guida di indirizzo del Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile, le relative tavole e il contributo redatto dal Professor Antonio Tamburrino, Coordinatore dei Membri esterni del Comitato di Coordinamento della Commissione per il Piano Strategico della Mobilità Sostenibile. I cittadini possono inviare i loro commenti e suggerimenti all'indirizzo e-mail psms@comune.roma.it

ROMA-LIDO: DEFINITO L’ORARIO DELLE CORSE STRAORDINARIE, IN CONCOMITANZA CON L’INIZIO DEI LAVORI SULLA VIA DEL MARE.

Su richiesta del XIII Municipio, in vista anche dei lavori di messa in sicurezza del sottopasso di Acilia, che partiranno lunedì prossimo, Met.Ro fa sapere che ha potenziato il servizio della Roma-Lido in modo da incentivare l’utilizzo dei mezzi pubblici per poter alleggerire il traffico sull’arteria. Il servizio straordinario sarà in vigore nel periodo che va dal 26 ottobre prossimo fino al 18 novembre, giorno previsto per la chiusura del cantiere. Il piano alternativo sarà in funzione nei giorni feriali dal lunedì al sabato, secondo i seguenti orari:

Mattina:

- partenze dalla stazione di Roma- Porta San Paolo in direzione Cristoforo Colombo, treni straordinari alle 8.07 e alle 10.07

- partenze dalla stazione Cristoforo Colombo in direzione Roma- Porta San Paolo, treni straordinari alle 9.15 e alle 11. 00

Pomeriggio:

- partenze dalla stazione Roma- Porta San Paolo in direzione Cristoforo Colombo, treni straordinari alle 14.23 e 16.08

- partenze dalla stazione Cristoforo Colombo in direzione Roma- Porta San Paolo, treni straordinari, alle 15.15 e 17.00

Il dettaglio degli orari “stazione per stazione” sarà disponibile a breve anche su “Video 10”, il televideo dell’emittente televisiva Canale Dieci alla pagina 141.

“Siamo riusciti ad ottenere questo potenziamento del servizio- ha spiegato Amerigo Olive, Assessore alla Mobilità del XIII Municipio- ringrazio la Regione Lazio, Metr.Ro e le Organizzazioni Sindacali per aver raggiunto questo accordo che abbiamo caldeggiato da subito. La messa in sicurezza del Sottopasso della Via del Mare è un’opera che ci sta particolarmente a cuore, chiediamo a residenti e automobilisti un po’ di pazienza e invitiamo la cittadinanza ad usare il più possibile i mezzi pubblici.

“Ci scusiamo per i disagi che inevitabilmente ci saranno - ha aggiunto Giacomo Vizzani, Presidente XIII Municipio - ricordo però che abbiamo ridotto i tempi dell’intervento, visto che si lavorerà tutto il giorno h 24”.

Tromba d'aria su Roma, muore ragazza in auto schiacciata da un albero

Tratto da "Il Messaggero.it"

A bordo anche due ragazze. Pali della luce e pini crollati all'Eur e Montesacro: tre feriti. Traffico in tilt. Linee bus deviate

ROMA (12 ottobre) - Una tromba d'aria si è abbattuta su Roma e provincia poco dopo le 17. Una ragazza romena di 19 anni è morta dopo essere stata travolta da un albero che si è abbattutto sull'auto sulla quale viaggiava a San Vittorino Romano. Si trovava sulla Fiat Uno in via Lunghezzina e altre persone sono rimaste ferite. Alberi caduti anche all'Eur, Montesacro e in altri quartieri: diversi i feriti. Centinaia le telefonate ai vigili del fuoco. Deviate 20 linee bus. Traffico in tilt sul Muro Torto in direzione piazzale Flaminio per un albero caduto. Raffiche di vento a 90 km all'ora.

Insieme alla ragazza deceduta c'erano anche due amiche della stessa età, anche loro romene. La giovane al posto di guida e la ragazza seduta al fianco sono riuscite ad uscire dalla vettura mentre la 19enne, seduta sul sedile posteriore, è rimasta schiacciata ed è morta sul colpo. Le due amiche hanno riportato solo qualche ferita.

30 strade chiuse. Tra i 70 e gli 80 alberi caduti in tutti i municipi della città e circa 30 strade chiuse fino al termine delle operazioni di rimozione. La caduta di rami ha danneggiato auto come in via Prenestina all'altezza del civico 1240 e in alcuni casi ferito persone come in viale Europa, via Val di Fiemme e via Tiburtina. A causa del maltempo si è aperta anche una grossa voragine in viale Marconi, ampia circa 2 metri, che però non ha provocato feriti. Il vento forte ha reso pericolanti anche alcuni lampioni al viadotto Gronchi, un gazebo su un terrazzo di via Pesaro, ha causato la rottura di un vetro di una finestra al settimo piano di via Antonio Garbassi e ha fatto cadere un cartellone pubblicitario che si è schiantato contro un autobus fermo un semaforo.

Paura nel quartiere Montesacro, dove un grosso ramo di pino ed un palo della luce sono caduti su tre autovetture, in via Val di Fiemme: una donna è rimasta imprigionata nell'abitacolo della sua auto, una Fiat Punto. È stata estratta dai vigili del fuoco. Sempre nel quartiere Montesacro, nel giardino pubblico alle spalle di via di Val Chisone, i pompieri hanno soccorso un uomo colpito al braccio da un grosso ramo. È stato trasportato in ospedale.

Un'altra donna è stata colpita da un albero in viale Europa. La donna è stata trasportata in codice rosso all'ospedale Sant'Eugenio ed è cosciente.

Deviate 20 linee bus. Venti linee bus sono state deviate. Problemi anche per i tram sulla Prenestina. Per la caduta di un albero, inoltre, il servizio della Roma-Lido si svolge a binario unico tra Eur Magliana e Piramide.

Bloccata la ferrovia Roma-Viterbo. La caduta di un masso sulla linea Oriolo-Bassano ha provocato il blocco della ferrovia Roma-Viterbo.

Trasporto Eur Laurentina - Tor Pagnotta - Trigoria: inaugurati i cantieri

E' stato inaugurato oggi, nell'area di Via Francesco de Suppè, adiacente la metro B Laurentina, il cantiere dei lavori per il nuovo corridoio di trasporto pubblico Eur Laurentina – Tor Pagnotta – Trigoria.

All'inaugurazione erano presenti l'Assessore alla Mobilità del Comune di Roma Sergio Marchi, il Presidente della Commissione Mobilità Antonello Aurigemma, il Presidente del Municipio Roma XII Eur Pasquale Calzetta, il Presidente e dell'Amministratore Delegato di Roma Metropolitane Gianni Ascarelli e Federico Bortoli.

Il nuovo sistema di trasporto consentirà un efficace collegamento tra la Metro B ed i vari quartieri non serviti dalle linee su ferro, utilizzando autobus a bassissima emissione di inquinanti.
"Abbiamo previsto la realizzazione di oltre 38 Km. di percorso, con l'obiettivo di migliorare la puntualità, la frequenza ed il comfort del trasporto pubblico in questo quadrante del nostro territorio pesantemente gravato dal traffico, prevedendo anche filobus bimodali di 18 metri, con maggiore capacità di passeggeri. Il Municipio ha svolto un grande lavoro di concertazione tra l'Amministrazione ed i Comitati di Quartiere ed oggi finalmente sono iniziati i lavori.
Ringrazio tutti coloro che hanno lavorato per portare a compimento questo progetto fortemente voluto da questa amministrazione". E' quanto dichiarato nel suo intervento dal Presidente del Municipio Roma XII Eur Pasquale Calzetta.

INFERNETTO: TRASPORTI PUBBLICI, VIABILITA' E SCUOLE

L'Associazione Culturale Infernetto e Dintorni ed il Coordinamento Infernetto ringraziano la Redazione de "il Giornale di Ostia" per aver dato visibilità ad argomenti tanto sentiti dai residenti.

Ecco la pagina 7 dell'edizione di oggi, sabato 26 settembre 2009.

BIKE SHARING, MUNICIPIO XIII: SERVIZIO SBARCA ANCHE A OSTIA

Tratto da "ostianews.com"

«Il byke sharing anche a Ostia. Le biciclette in affitto che tanto successo stanno ottenendo nella Capitale, saranno a disposizione anche nel tredicesimo municipio. Domani, sul lungomare Amerigo Vespucci, nell’area di fronte allo stabilimento balneare Venezia, l’assessore all’ambiente del Comune di Roma, Fabio De Lillo, il presidente del municipio XIII, Giacomo Vizzani, l’assessore lidense all’ambiente e Giancarlo Innocenzi presenteranno l’iniziativa». Lo rende noto il Municipio XIII.

INFERNETTO: PRESTO LA DELOCALIZZAZIONE DELLA FERMATA BUS DI VIA WOLF FERRARI

Tratto da "ROMA NOTIZIE"

Sarà presto delocalizzata la fermata bus di via Wolf Ferrari all’Infernetto.

Ad annunciarlo è Pierfrancesco Marchesi, Presidente della Commissione Lavori Pubblici XIII Municipio.

“La Commissione Lavori Pubblici - ha spiegato Marchesi - sta lavorando da mesi al progetto di spostamento della fermata bus che crea inevitabilmente problemi alla viabilità. Abbiamo preso in seria considerazione le proposte avanzate dai residenti e dai locali comitati di quartieri e ci siamo attivati da subito. Abbiamo già individuato un altro sito: la fermata sarà spostata al civico 262 in prossimità dell’istituto bancario”.

PENSA